Cuadro informativo

Por Kate Holton

Lectura de 3 minutos

LONDRES (Reuters) - La inminente salida de Gran Bretaña de la Unión Europea ha provocado una carrera por traer mercancías al país antes del 1 de enero, elevando los precios de entrega y generando colas en las fronteras.

A continuación se muestra un resumen de los cambios que han tenido lugar en el mercado de la logística y las reglas que entrarán en vigor en el nuevo año, independientemente de que Gran Bretaña consiga o no un acuerdo comercial con el bloque.

Los transitarios que organizan el movimiento de mercancías dicen que los precios aumentaron en los últimos meses a medida que los conductores, al enfrentar dos o tres veces la cantidad de solicitudes de trabajo que pueden entregar, optan por el trabajo mejor pagado. Muchos transportistas dicen que están al límite de su capacidad y no pueden satisfacer todas las solicitudes.

Espace Europe dijo que el coste de trasladar un conjunto de mercancías desde los Países Bajos a Londres es ahora de 2.500 libras, en comparación con las 1.400 libras que costaba hace tres meses.

El grupo italiano de mudanzas nacionales Bolliger dijo que a partir del próximo año los clientes también se enfrentarán a impuestos y aranceles por trasladar bienes personales a menos que puedan conseguir todos los trámites para evitarlos, aunque esto puede tardar hasta ocho semanas en algunos casos.

Los principales puertos británicos, como Dover, Felixstowe y otros, ya están bajo una enorme presión debido a una combinación de acumulación de reservas del Brexit, Navidad y COVID-19.

La pandemia ha perturbado las rutas marítimas mundiales, con contenedores abandonados en el lugar equivocado, lo que ha afectado las operaciones de puertos como el de Felixstowe.

La principal conexión de Gran Bretaña con el continente, la ruta del estrecho corto Dover-Calais, también está luchando para manejar los bienes almacenados y el comercio navideño normal que llega en camiones, con kilómetros de colas acumulándose en los últimos días.

Los agentes de aduanas externos que completan declaraciones para empresas dicen que se han visto inundados de llamadas de empresas que se enfrentan al proceso por primera vez.

Una declaración de aduana única estándar, que será requerida con o sin acuerdo comercial, puede costar hasta 56 libras por vez, mientras que los aranceles también se aplicarían a muchos bienes si no hay acuerdo. Ambos costos inminentes han impulsado el almacenamiento.

A partir del 1 de enero, es posible que las empresas deban comprar software de terceros para presentar la documentación. Una declaración requiere más de 50 datos, como un código de mercancía y códigos de procedimiento aduanero, además de detalles sobre el destino, embalaje, métodos de transporte, monedas, valoraciones y certificados.

Amazon ha dicho a sus clientes que los precios y las reglas podrían cambiar el próximo año para aquellos en la UE que compren en Amazon.co.uk y viceversa, con paquetes potencialmente sujetos a impuestos o tarifas de importación.

Aceptará devoluciones y cubrirá el costo si el artículo está defectuoso, dañado o incorrecto. En caso contrario, los gastos de transporte o gastos de aduana correrán a cargo de la persona que devuelve la mercancía.

Informe de Kate Holton, editado por Ed Osmond

Nuestros estándares: los principios de confianza de Thomson Reuters.